ફ્લેટ લાઇન એપ્લિકેશન ટ્યુયેર આવી ગઈ છે. મોટર, નવા ઉર્જા વાહનોની મુખ્ય ત્રણ ઇલેક્ટ્રિક સિસ્ટમ્સમાંની એક તરીકે, વાહનના મૂલ્યના 5-10% હિસ્સો ધરાવે છે. આ વર્ષના પ્રથમ છ મહિનામાં, વેચાયેલા ટોચના 15 નવા ઉર્જા વાહનોમાં, ફ્લેટ લાઇન મોટરનો પ્રવેશ દર નોંધપાત્ર રીતે વધીને 27% થયો.
ઉદ્યોગને અપેક્ષા છે કે 2025 માં, ફ્લેટ લાઇન નવા ઉર્જા વાહનોના ડ્રાઇવિંગ મોટરના 80% થી વધુ હિસ્સો ધરાવશે. પત્રકારોને જાણવા મળ્યું કે વર્તમાન મુખ્ય ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક લાઇન ઉત્પાદકો સંબંધિત ઉત્પાદનોનો પુરવઠો ઓછો છે, અને આગામી વર્ષ માટે ઉત્પાદનમાં મોટા પ્રમાણમાં વધારો કરવામાં આવશે.
બ્રોકરેજ સંસ્થાઓ માને છે કે ઘણા નવા ઉર્જા વાહન સાહસો ફ્લેટ લાઇન મોટરના ઝડપી સ્વિચ સાથે, 2022-2023 ફ્લેટ લાઇન ઝડપી અપગ્રેડિંગ સમયગાળામાં પ્રવેશ કરવા જઈ રહ્યા છે, કંપનીના પ્રથમ લેઆઉટને લાભ થશે. 2021 માં ફ્લેટ લાઇન સ્વિચિંગ રિપ્લેસમેન્ટ પ્રવેગક, ટેસ્લાએ સ્થાનિક ફ્લેટ લાઇન મોટરને બદલી, અભેદ્યતામાં નોંધપાત્ર વધારો કર્યો, ફ્લેટ લાઇન મોટરનો ટ્રેન્ડ નક્કી કરવામાં આવ્યો છે. “કંપનીના ઓર્ડર પરથી, એવું અનુમાન કરી શકાય છે કે વિશ્વના અગ્રણી નવા ઉર્જા સાહસોએ મોટા પાયે ફ્લેટ વાયર મોટર્સ સ્વિચ કરવાનું શરૂ કર્યું છે, અને આ ટ્રેન્ડ ઝડપી થઈ રહ્યો છે.
"ગ્રાહકની માંગને કારણે, ફ્લેટ વાયર ઉત્પાદન હાઇ-સ્પીડ વિસ્તરણના સમયગાળામાં પ્રવેશ કરશે અને પુરવઠો ઝડપથી વધશે," ચીનમાં ટેસ્લાના સપ્લાયર જિંગડા શેર્સે જણાવ્યું હતું. જિંગડા સ્ટોક સિક્યોરિટીઝ વિભાગે પત્રકારોને જણાવ્યું હતું કે, કંપનીના બાહ્ય પુરવઠામાં રાઉન્ડ લાઇન અને ફ્લેટ લાઇન છે, પરંતુ ફ્લેટ લાઇન સપ્લાય વધુ હિસ્સો ધરાવે છે.
નવા ઉર્જા વાહનોના જથ્થા સાથે, ફ્લેટ લાઇનની ભવિષ્યની માંગ વધુ હશે. એવું નોંધાયું છે કે કંપનીના ઉત્પાદનોએ સંખ્યાબંધ નવા ઉર્જા વાહન મુખ્ય સાહસોનું પ્રમાણપત્ર પાસ કર્યું છે, હાલના ફ્લેટ લાઇન પ્રોજેક્ટ્સ 60 જેટલા છે. જિનબેઇ ઇલેક્ટ્રિશિયન ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક વાયર કંપનીના જનરલ મેનેજર ચેન હૈબિંગે Cailin.com ના પત્રકારોને જણાવ્યું હતું કે હાલમાં, નવા ઉર્જા વાહનો ફ્લેટ લાઇન આ ભાગ ઉત્પાદનોના વિકાસ પર કંપનીનું ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે.
રાઉન્ડ લાઇનની તુલનામાં, સ્લોટ ફુલ રેટ વધારે છે. સમાન મોટર, ફ્લેટ લાઇનનો ઉપયોગ કરીને, પાવર ઘનતા વધારે છે, વોલ્યુમ ઓછું છે અને ગરમીના વિસર્જન માટે અનુકૂળ છે, તેથી ફ્લેટ લાઇન મોટરના ઘણા ફાયદા છે. ફ્લેટ લાઇન રાઉન્ડ લાઇનને બદલવાની પ્રક્રિયાના મધ્યમાં છે. તેમણે આગળ રજૂઆત કરી કે “પહેલાં, 200,000 યુઆનથી ઉપરની કિંમતો ધરાવતા પ્રમાણમાં ઉચ્ચ-અંતિમ મોડેલો લગભગ 100% ફ્લેટ વાયર (મોટર) હતા, પરંતુ વર્ષના બીજા ભાગમાં પરિસ્થિતિ અલગ હતી.
અમને જાણવા મળ્યું કે વુલિંગ મીની અને અન્ય મોડેલો પણ ફ્લેટ વાયર (મોટર) લાગુ કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છે. ઓગસ્ટ અથવા સપ્ટેમ્બરની આસપાસ, કંપનીએ ધીમે ધીમે કેટલાક આર્થિક ઇલેક્ટ્રિક મોડેલો પ્રદાન કર્યા." નવી ઉર્જા વાહનો હાલમાં ઝડપી વિકાસના સમયગાળામાં છે, અને ગ્રાહકોને વાહન પ્રદર્શન માટે વધુને વધુ ઉચ્ચ જરૂરિયાતો છે.
એવું માનવામાં આવે છે કે ફ્લેટ વાયર વિન્ડિંગ દ્વારા લાવવામાં આવતો ઓછો આંતરિક પ્રતિકાર મોટરની ઉર્જા રૂપાંતર કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરે છે, જે વાહનની સહનશક્તિ અને બેટરી ખર્ચ સુધારવા માટે એક મહત્વપૂર્ણ પરિબળ છે. આ વર્ષે, BYD, GaC, વગેરેએ ઝડપથી ફ્લેટ લાઇન મોટર સ્વિચ કરી, અને Nextev ET7, Zhiji, Jikrypton, વગેરે જેવા અન્ય સંભવિત લોકપ્રિય મોડેલોએ પણ ફ્લેટ લાઇન મોટર અપનાવી.
આ વર્ષ ફ્લેટ વાયર એપ્લિકેશનનું પ્રથમ વર્ષ છે. 2025 માં, ફ્લેટ વાયરની માંગ લગભગ 10,000 ટનથી ઝડપથી વધવાની ધારણા છે. NEV માટે ફ્લેટ વાયરનું મોટા પાયે ઉત્પાદન કરનારી કંપનીઓમાં જિંગડા શેર્સ (600577.SH), ગ્રેટ વોલ ટેકનોલોજી (603897.SH), જિનબેઇ ઇલેક્ટ્રિક એન્જિનિયરિંગ (002533.SZ) અને ગુઆનચેંગ ડાટોંગ (600067.SH)નો સમાવેશ થાય છે. જિંગડા શેર્સની આયોજિત ઉત્પાદન ક્ષમતા 2021 ના અંત સુધીમાં 19,500 ટન અને 2022 સુધીમાં 45,000 ટન છે.
કંપનીએ પત્રકારોને જણાવ્યું હતું કે, હાલના સાથીદારો પાસે આગામી વર્ષની માંગના આધારે વિસ્તરણ યોજનાઓ અગાઉથી તૈયાર કરવાની છે. ગ્રેટ વોલ ટેકનોલોજીએ અગાઉ ખાનગી પ્લેસમેન્ટ યોજના, 45,000 ટન નવી ઉર્જા વાહન મોટર ફ્લેટ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક વાયર પ્રોજેક્ટ, 831 મિલિયન યુઆનના કુલ રોકાણની યોજનાની જાહેરાત કરી છે.
વિસ્તરણનું કારણ એ છે કે "હાલની ફ્લેટ લાઇન ક્ષમતા દ્વારા મર્યાદિત, કંપનીની ફ્લેટ લાઇનમાં પુરવઠાની અછત છે, જે પુરવઠામાં ગેપ બનાવે છે". જો કે, કંપની હજુ પણ ફ્લેટ વાયર ઉત્પાદન ક્ષમતાને વિસ્તૃત કરવા માટે ફ્લેટ વાયર સાધનો ઉમેરી રહી છે, જે આ વર્ષના અંત સુધીમાં અથવા આવતા વર્ષની શરૂઆતમાં 10,000 ટન સુધી પહોંચવાની અપેક્ષા છે.
"આ વર્ષ લગભગ હંમેશા પુરવઠાની અછતની સ્થિતિમાં રહ્યું છે, મહિના-દર-મહિનો વધારો થયો છે. કંપનીની નવી ઉર્જા વાહનો માટે ખાસ ફ્લેટ લાઇન ઉત્પાદન વિસ્તરણ અમલમાં મૂકી રહી છે, અને આ વર્ષના અંત સુધીમાં દર મહિને 600 ટન અને વાર્ષિક 7,000 ટન સુધી પહોંચવાની અપેક્ષા છે. "તે તબક્કાવાર પ્રગતિ કરી રહ્યું છે, અને 2022 ના બીજા ભાગમાં 20,000 ટન ઉત્પાદન ક્ષમતા બનાવવાની અપેક્ષા છે. ઉત્પાદન ક્ષમતામાં વધારો પ્રક્રિયા ક્રમિક છે," જિનબેઈ ઇલેક્ટ્રિશિયનના ઉપરોક્ત વ્યક્તિએ જણાવ્યું.
પરિચય મુજબ, કંપની પાસે શાંઘાઈ યુનાઈટેડ પાવર, બોર્ગવોર્નર, સુઝોઉ હુઈચુઆન, જિંગજિન ઇલેક્ટ્રિક વગેરે સહિતના ગ્રાહકોનું મોટા પાયે ઉત્પાદન છે. વધુમાં, નવી ઉર્જા મોટર માટે ફ્લેટ વાયર BYD નમૂનાઓ માટે મોકલવામાં આવ્યા છે. હાલમાં, નવી પ્રૂફિંગ કાર્ય નોન-સ્ટોપ ચાલી રહ્યું છે.
ત્રણ નવા કાર ઉત્પાદકો ઉપરાંત, ગીલી, ગ્રેટ વોલ, ગુઆંગઝુ ઓટોમોબાઈલ, SAIC મોટર વગેરે પણ ખૂબ સમૃદ્ધ છે. કંપની જૂન 2025 સુધીમાં 50,000 ટન/વર્ષની નવી ઉર્જા વાહન મોટર સ્પેશિયલ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક વાયર ઉત્પાદન ક્ષમતા બનાવવાની યોજના ધરાવે છે.
રિપોર્ટરે નોંધ્યું હતું કે આ મુખ્ય ઉત્પાદકોના નવા ઉર્જા વાહન ફ્લેટ લાઇન શ્રેણીના ઉત્પાદનો વેચાણમાં થોડી ટકાવારી ધરાવે છે. જાન્યુઆરીથી જૂન 2021 સુધીમાં જિંગડા સ્ટોકનું વેચાણ 2,045 ટનથી વધુ થયું હતું. જાન્યુઆરીથી જૂન 2021 સુધીમાં, ગ્રેટ વોલ ટેકનોલોજીના નવા ઉર્જા વાહનો માટે ફ્લેટ લાઇનનું ઉત્પાદન 1300 ટન હતું; ગુઆન્ઝોઉ ડાટોંગે વર્ષના પ્રથમ છ મહિનામાં 1851.53 ટન ફ્લેટ લાઇન ઉત્પાદનો વેચ્યા; જિનબેઈ ઇલેક્ટ્રિશિયનનું વાર્ષિક વેચાણ લગભગ 2000 ટન રહેવાની ધારણા છે.
જો કે, ઉપરોક્ત ઉદ્યોગના આંતરિક સૂત્ર મુજબ, નવી ઉર્જા વાહન કંપનીઓની સપ્લાયર યાદીમાં પ્રવેશવા માટે ફ્લેટ લાઇન ઉત્પાદકોને બહુવિધ પ્રમાણપત્રોમાંથી પસાર થવું પડશે, જેમાં છ મહિનાથી એક કે બે વર્ષનો સમય લાગશે.
નવી ઉર્જા વાહન સાહસો સામાન્ય રીતે સપ્લાયર્સ તરીકે ઘણા ઉત્પાદકોને પસંદ કરે છે. ઊંચા રિપ્લેસમેન્ટ ખર્ચને કારણે, તેઓ ઈચ્છા મુજબ સપ્લાયર્સ બદલશે નહીં.
ડેપોન સિક્યોરિટીઝની ગણતરી મુજબ, 2020 માં, ફ્લેટ લાઇન મોટરનો પ્રવેશ દર લગભગ 10% છે, સુપરપોઝિશન નવા ઉર્જા વાહનનો પ્રવેશ દર લગભગ 5.4% છે, અને ફ્લેટ લાઇનનો વ્યાપક પ્રવેશ દર 1% કરતા ઓછો છે. એવી અપેક્ષા છે કે 22-23 વર્ષમાં ફ્લેટ લાઇન અભેદ્યતા ઝડપથી વધશે, અને જે કંપનીઓએ ફ્લેટ લાઇનનું મોટા પાયે ઉત્પાદન પ્રાપ્ત કર્યું છે તેઓ ડિવિડન્ડની પ્રથમ લહેરનો સંપૂર્ણ આનંદ માણશે.
પોસ્ટ સમય: માર્ચ-21-2023